В этом номере Техинформатора мы расскажем о двух способах производства ремонта подкрановых балок.

Первый метод основан на применении литьевых ремонтных составов.

Рисунок 1.

На Рисунке 1. показан характерный дефект долгое время эксплуатируемой подкрановой балки. Для удобства восприятия рельсы не показаны.

Мы видим разрушение несущей площадки с торца балки. Оголена арматура. До начала ремонта необходимо механическим способом полностью удалить слабый бетон. В случаях оголения арматуры бетон вокруг нее вскрывается на глубину не менее 20 мм.

Рисунок 2.

Участки стальной арматуры следует тщательно очистить от ржавчины и окислов. Перед нанесением раствора «КТтрон-праймер» поверхность арматуры слегка увлажнить, не допуская остатков свободной влаги. При помощи мягкой кисти нанести приготовленный по инструкции раствор «КТтрон-праймер». Второй слой материала рекомендуется наносить на уже затвердевший, но не высохший первый слой. Общая толщина двух слоев не должна превышать 2 мм.

Рисунок 3.

При установке опалубки особое внимание следует уделить герметизации. Установленная опалубка должна обеспечивать защитный слой ремонтного раствора над арматурой не менее 20 мм, установленных СНиПом .

Рисунок 4.

Готовим раствор безусадочного литьевого состава для ремонта и изготовления конструкций «КТтрон-Л400». Следует обратить внимание, что раствор готовится в количестве, необходимом для использования в течении 45 минут. Заливку следует вести с одной стороны, чтобы избежать воздушных пробок. Уплотнение раствора производится путем непродолжительного постукивания по опалубке с внешней стороны. Заливку одного участка производить без перерывов и холодных швов.

Рисунок 5.

Опалубку разрешается снимать при температуре 20°С через 24 часа. Защиту во время твердения следует вести в течении 7 суток, не давая поверхности подсыхать, защищая от прямых солнечных лучей, ветра, мороза

Второй метод основан на применении тиксотропных ремонтных материалов

Рисунок 6.

На Рисунке 6. показаны типичные дефекты подкрановых балок, ремонтировать которые рекомендуется тиксотропными ремонтными материалами.

Рисунок 7.

Участки оголенной арматуры обрабатываются материалом «КТтрон-праймер» так же, как и при литьевом методе.

Рисунки 8 и 9.

На Рисунках 8 и 9 показан метод поэтапного нанесения тиксотропного ремонтного состава «КТтрон-3 Т500». Следует учесть, что толщина одновременно наносимого слоя на вертикальную поверхность составляет от 5 д 25 мм. Второй и последующие слои можно наносить на уже затвердевший предыдущий слой, что при температуре 20°С составит 1,5-2 часа. Нужную форму поверхности придают  при затирке последнего слоя, после начала схватывания раствора.